Drei deutliche Landschaftsschwellen sind auf dem Weg über die Nürburghöhe, durch Kelberg und von Daun nach Gerolstein zu überwinden, bevor es hinab ins Kylltal und weiter nach Prüm geht. Für das letztgenannte Streckenstück von knapp 25 km ist ein Ausbau des Radweges auf der ehemaligen Bahntrasse in Planung.

Westlicher Abschnitt Prüm - Ourtal (St. Vith)

Das Herzstück des westlichen Eifel-Ardennen-Abschnittes bietet Radvergnügen pur: Denn auf den gut 30 km von Prüm bis nach Steinebrück im Ourtal werden bis auf zwei kurze Zwischenstücke (bei Habscheidermühle im Alfbachtal und Bleialf) ausschließlich zu Radwegen umgebaute Bahntrassen befahren: Zunächst rollt es von Prüm zum ehemaligen Eisenbahnknoten Pronsfeld durch das Prümtal (10 km)., dann in Richtung Norden durch das herrlich naturnahe Tal des Alfbaches bis nach Bleialf (21 km), wo sich die Strecke in Richtung Westen nach Belgien wendet und durch das Tal des Ihrenbaches die Our als Grenzfluss erreicht (30 km).
Die nächsten 8 km vor St. Vith auf belgischer Seite warten auf den Ausbau der Bahntrasse in den nächsten Jahren, die sich hier durch die Instandsetzung eines längeren Tunnels verzögern kann. Bis dahin heißts noch einmal kräftig schwizten aus dem Ourtal hinauf nach St. Vith, das aber zum Glück genügend Einkehrmöglichkeiten zum Erholen bietet.

Der Radweg beginnt am Knotenpunkt von Eifel-Ardennen-Radweg / Nimstalradweg bei Weinsheim, im Quellgebiet der Nims. Als typische Talquelle sammelt sie ihr Waser im weiten Oval der Prümer Kalkmulde. Der Nordrand biett einen einzigartigen Überblick über die Geologische Formation dieser Mulde, die in ihrer sanften Ausbreitung so gar nicht zum Bild der tief zerklüfteten Eifel passt. Von hier aus führt die Strecke über Rommersheim zum nächsten hochkarätigen Landschaftsbild, der "Schönecker Schweiz". Die fahrt mitten durch das Naturschutzgebiet wird zu einem eindrucksvollen Erlebnis. Entlang von Felsformationen des Schönecker Dolomit, typischen Karsterscheinungen wie Höhlen und Bachschwinden, kalkreichen Buchenwäldern mit der eigentümlich frühblühenden Begleitflora (Märzenbacher, Bärlauch und Maiglöckchen etc.), kann man die frische Luft und die Stille abseits der Bundesstraße genießen.
Am Ortseingang von Schönecken kann sich der Fahrer entscheiden, ob er sich zunächst die alten historischen Gebäude des Fleckens Schönecken mit der Burgruine ansehen will, odr auf dem Radweg verbleibt. Dieser führt über die Bundesstraße, biegt vor dem Alten Amt nach rechts zur Nims hin ab. Auf der ortsstraße, vorbei am Sportplatz geht der Weg dann weiter in Richtung Dingdorf.
Dem Radfahrer wird die Möglichkeit gegeben, entweder direkt oberhalb des Weberhofes nach links in Richtung Schweißtal auf dem Wirtschaftsweg zu fahren oder nach Dingdorf um dann durch das Annabachtal zur Schweißtalermühle über einen gut ausgebauten, geteerten Wirtschaftsweg zu fahren. Dieser Umweg ist unproblematisch, da der Fahrer sich erst auf der höchsten Stelle entscheiden muss. Sowohl über Dingdorf, als auch über den Weberhof führt der Weg bergab.
Von der Schweißtalermühle bis nach Lasel über Nimsreuland führt der Radweg über eine geschotterten Wirtschaftsweg.
Von Lasel über Feuerscheid durch den Hardtwald nach Schleid ist für den sportlichen Fahrer besonders herausfordernd. Seine Mühen werden mit einem herrlichen Panoramablick auf den Höhen des Hardtwaldes belohnt.

Von Stadtkyll aus steigt die Route zunächst sehr gemächlich, später deutlich, aber gleichmäßig und in völliger Ruhe im Tal der Wirft hinauf nach Schönfeld und weiter bis zum moorigen Ursprung der Prüm im tiefen Wald zwischen Ormont und Reuth (gute 10 km mit 200 m Höhenuntrschied). Die nächsten 16 km ins 200 m tiefer gelegene Prüm rollen fast von alleine überwiegen auf kaum befahrernen Nebenstraßen im Prümtal.

2. Abschnitt:
Von Prüm nach Waxweiler auf ehemaliger Bahntrasse (18 km):

Alte Bahntrassen haben den Vorzug, ohne größere Steigungen über Land zu führen. So auch auf diesem Abschnitt, wo die Route absolut eben und bis Waxweiler ein Paradies für Radler und Skater mit einigen herrlichen Talauen als landschaftlicher "Dreingabe" ist.

3. Abschnitt:
Höhenschleife zum Stausee Bitburg (20 km):

Zwischen Waxweiler und Biersdorf gibt es keine durchgängige Straßen- oder Wegeverbindung entlang der Prüm. So liegen ca. 275 Höhenmeter vor dem Rad beim Wechsel aus dem Prümtal ins Tal des Ehlenzbachs. Die härtesten knapp 3 km hat die Strecke von der Mauelermühle hinauf an die L 12 zu bieten mit teilweise über 10 % - glücklicherweise auf einem asphaltierten Serpentinen-Waldweg, auf dem in aller Ruhe geschoben werden kann. Gemächlich geht's durchs Ehlenzbachtal talwärts und nach einer kleinen Kuppe hinter Ehlenz wird bald der Stausee Bitburg mit duetlichen Gefälleprozenten abwärts erreicht. Wer schneller wieder ins Prümtal und zudem zum Schloss Hamm will, wählt ab Ehlenz die Straße hinauf nach Oberweiler und biegt auf halbem Weg in Richtung Niederweiler rechts in einen Waldweg nach Echtershausen ab, allerdings teilweise über ewas grob-losen Belag.

4. Abschnitt:
Vom Stausee bis zur Mündung (33 km):

Das Prümtal päsentiert sich im letzten Drittel als Landschaftsideal eines Mittelgebirgsflüsschens: Allüberall dominiert kräftiges Grün, mal als Wald, mal als Feld oder Wiesen und dazwischen kleine Ortschaften in aller Ruhe. Ständig wechseln die Perspektiven und jede Biegung überrascht mit neuen Aussichten. Dies wird natürlich mit einigen Anstrengungen erkauft, weil die Route selten ganz flach verläuft, sondern in vielen Windungen, kurzen Anstiegen und rasanten Abfahrten das ganze Tal im Wortsinne "auskostet". Die Route nutzt meiste eigene, tlw. neu gebaute Wege. Jeder einzelne Ort an der Strecke hat sein eigenes Flair, seine typische Lage an der Prüm mit unterschiedlichsten Brücken und Uferbebauungen und mit manch überraschenen klerikalen oder profanen Baudenkmälern. In Irrel, 5 km vor der Mündung, nimmt die Prüm ihren stärksten Nebenfluss, die Nims, auf und mit ihr den Nimstalradweg.